Toyota Tundra cusub ee 2022 ayaa ugu dambeyntii keentay ammaanteeda oo dhan! Maxay Toyota samaysay si ay ugu sii tartanto suuqan xamuulka qaada ee Maraykanka ee aadka u adag? Waxay dib u habeeyeen ama cusbooneysiiyeen qayb kasta iyo qayb kasta. Ma ay ka tegin wax boolal iyo nuts. Tundra cusub wuxuu bixiyaa awood dheeri ah, astaamo badan, tignoolajiyada badan iyo raaxo ka badan sidii hore. Waa kuwan dhammaan faahfaahinta!
Baabuurku waxa uu leeyahay nakhshad cusub oo dibadda ah, jaranjaro bir ah oo buuxa oo buuxa, sariiro isku dhafan oo aluminium ah oo la xoojiyay iyo hakin danbe oo xidhiidhin badan leh. 2022 Tundra waxay bixisaa taksi laba jibaaran ama qaabeynta taksi laba saf ah oo cabbir buuxa ah. Baaxadda sariirtu waxay u dhaxaysaa 5.5 cagood ilaa 6.5 cagood iyo 8.1 cagood. Toyota ayaa sheegtay in sababta oo ah qaabku uu yahay mid cusub oo xoog badan, joojinta si buuxda ayaa loo cusboonaysiiyay si loo helo kalsoonida wadada iyo awooda wadada ka baxsan. Dhammaan Tundras cusub waxay isticmaali doonaan ka-joojin hore oo madax-bannaan iyo dabada dambe ee adag, oo leh ilo gariiradda ama hawo-joojin xagga dambe ah.
Ma aanan helin fursad aan ku wadno tundra cusub. Markaan sidaan yeelno-waxaanu ka gudbi doonaa imtixaano badan oo aduunka dhabta ah ee jiidista iyo wadooyinka kabaxsan.
Maxaa ku hoos jira baabuurkan cusub? Waxa jira laba matoor oo mataano-turbocharged ah oo gaasta V6 ah oo laga dooran karo. Matoorka aasaasiga ah waa i-FORCE 3.5-litir TT V6 cusub oo leh awood lagu qiimeeyay 389 hooras iyo wareeg dhan 479 rodol-cagood. Marka la barbar dhigo matoorka 5.7-litir ee V8 ee soo socda, mishiinkan cusub ee mataanaha turbocharged wuxuu ku siin karaa awood faras weyn iyo wareeg weyn.
Haddii aad rabto awood dheeraad ah, waxaad isticmaali kartaa i-FORCE MAX-mataan-turbocharged V6 cusub oo ku qalabaysan matoor koronto. Marka lagu cabbiro shidaalka caadiga ah ee 87-octane, isku-dhafka Tundra wuxuu soo saari karaa 437 hp at 5,200 rpm iyo 583 lb-ft of torque at 2,400 rpm. Isku-dhafkan wuxuu bixiyaa qulqulka ugu badan ee baabuur kasta oo kale oo nus-tan ah oo hadda socda. Isku-dhafka Tundra wuxuu sidoo kale ka awood badan yahay isku-dhafka Ford F-150 ee uu la tartami doono. (Heerka F-150 Powerboost hybrid wuxuu bixiyaa 430 hooras iyo 570 rodol-cagood oo wareeg ah.)
Labada ikhtiyaar ee tareen-korontadu waxay ku lammaan yihiin gudbinta tooska ah ee 10-xawaaraha ah ee cusub. Gudbinta waa AT (sidoo kale loo yaqaan ECTi) oo leh kontorool elektaroonik ah oo caqli leh. Waxay bixisaa hab wareeg oo xidhiidhsan, kor/hoos macquul ah iyo laba qaab jiidid/jiidid (inbadan oo tan dambe ah).
Matoorka aasaasiga ah ee mataanaha-turbocharged V6 wuxuu ka samaysan yahay aluminium blocks. Barokaca saxda ah waa 3,445 cc, boodhku waa 85.5 mm, iyo istaroogga piston waa 100 mm. 24-valve-ka korka sare ee labajibbaaran waxaa wada silsilad iyo labanlaab VVTi (waqtiga doorsoomiyaha waalka garaadka) ayaa loo isticmaalaa si loo helo awood iyo hufnaan. Waxaa jira nidaam qaboojiye biyaha qaboojiyey si loo xakameeyo heerkulka marawaxadaha. Injineerada Toyota ayaa nashqadeeyay baloogga injiinka, biistoonada, valves-yada iyo mashiinnada qiiqa si ay kor ugu qaadaan qaboojinta iyo waxtarka. Waxay maskaxda ku hayaan kalsoonida iyo waxqabadka. Waa inaan ku gudubnaa matoorada Tundra cusub iyada oo loo marayo tijaabooyin taxane ah oo dhab ah si aan u ogaano qaybihiisa dhabta ah.
Nidaamka korantada isku-dhafka ah ee I-FORCE MAX wuxuu isticmaalaa matoorka V6 ee mataanaha ah ee isku midka ah, laakiin wuxuu ku daraa matoor koronto / koronto-dhaliyaha oo leh xajin kaas oo la dhexdhigay mashiinka iyo sanduuqa gear-ka. Tani waxay u oggolaanaysaa darawal koronto oo nadiif ah oo xawaare hooseeya, caawimo koronto inta lagu jiro dardargelinta degdegga ah ama jiidista, iyo dib u soo kicinta tamarta. Baabuurta isku-dhafka ah waxay isticmaalaan 288V baytariyada nikkel birta hydride (Ni-MH), kuwaas oo ku hoos jira kuraasta rakaabka ee dambe. Awoodda guud ee baytarigu waa 1.87 kWh, kaas oo qaadaya dhammaan booska kaydinta ee ka hooseeya kuraasta dambe.
2022 Tundra waxay bixin doontaa saddex sariirood oo kala duwan. Dhammaan sariirahaan waxay ka samaysan yihiin walxo isku dhafan oo qaabaysan (SMC). Toyota waxa ay sheegtay in ay iska caabin karto jeexjeexyada, jeexjeexyada, oo aanay u daxalaysan doonin sida sariir dhaqameed oo bir ah. Kani waa agabka isku dhafan ee jiilka xiga ee hadda lagu isticmaalo sariiraha Toyota Tacoma.
Albaabka dabadu waa ka fudud yahay. Miisaankeedu waa 20% ka yar sidii hore. Qurxinta Tundra cusub waxay leedahay badhanka sii daynta albaabka dabada ee furaha kontoroolka fog. Qaar ka mid ah qurxinta tundra cusub
Qalabka cusub, qaybaha sariiraha fudud, matoorka iyo ganaaxa ayaa oggolaanaya awoodda jiidida ugu badan ee 12,000 rodol iyo culayska ugu badan ee 1,940 rodol. Tundra-ka cusubi ma bixiyo hal laakiin laba qaab oo jiidid/jiidasho ah. Habka jiidista/jiidista caadiga ah waxay ku habboon tahay rarka fudud iyo taayirada yaryar. Habka Tow/Haul+ waxa uu wax ka beddelaa jawaabta ceejinta ee jiidista ama jiidista rarka culus. Baabuurta waaweyn ee ku qalabaysan awoodda isku-dhafka ah, qaabka jiidista/jiidista waxay sidoo kale curyaamisaa shaqada bilawga/joojinta matoorka.
waxaa ka badan. Xirmada jiidista ee horumarsan waxa kale oo ka mid ah qaswadaha garka hore dib loo rogi karo kaas oo wanaajinaya guud ahaan aerodynamic profile waxaana loogu talagalay in lagu bixiyo waxtarka wax yar ka sarreeya marka la jiid jiidayo.
Sidaan horeyba u ognahay, Tundra 2022 wuxuu hayaa siftiisa gaarka ah-daaqadda dambe ee dhererka buuxa ee laalaabi karo ee qaabka kursiga labada saf ah. Baabuurka laba-taabka ah ee gaagaaban waxa uu leeyahay daaqad dambe oo simbiriirixan leh oo ka yar, dhaqameed. Ku rakibida daaqadda danbe ee duuban oo dhererkeedu dhan yahay gaadhiga labada kursi leh waa caqabad aad u wayn. Toyota waxa ay sheegtay in ay si gaar ah isha ugu hayeen sifooyinka hawada ee saqafka sare ee cabbitaanka iyo cidhifka dambe ee kabadhka si ay u yareeyaan socodka dib u socodka oo ay uga hortagaan in boodhka ama qashinka kale ee dib loogu soo celiyo cabudhinta marka ay daaqaduhu furmaan.
Maadaama 2022 Tundra ay bixiso habab koronto oo gaas/isku-dhafan oo horumarsan, waxaa laga yaabaa inaad filayso inay sidoo kale bixiso koronto-dhaliyaha/dhaliye awood sare leh oo la mid ah baabuurta isku-dhafan ee F-150 PowerBoost. Soo saarista koronto ee ugu badan ee 120 volt hadda waxa lagu wadaa 400 watts. Ford waxay bixisaa hab ku dhex-dhismay inverter oo leh awood wax soo saar oo u dhaxaysa 2,000 iyo 7,200 watts. Markii la waydiiyay, Toyota waxa ay sheegtay in nidaamka rogaal-celinta ee 400-watt uu ku filan yahay inuu daboolo baahiyaha macaamiisha. Waxay raadinayaan xal mustaqbalka mustaqbalka kuwaas oo la awoodi karo, la isku halayn karo oo la taaban karo.
Maadaama kani yahay baabuur cusub, waxa uu leeyahay gudaha cusub oo dib loo habeeyay. Dhammaan baabuurta waaweyn ee aan awood u leenahay si ay u muujiyaan nidaamka cusub ee 14-inch ee xogta dhexe. Ram iyo Ford ayaa dhawaan bilaabay isticmaalka shaashadaha 12-inch. GM (Chevrolet) waxa ay kor ugu qaadaysaa shaashad 13.4-inji ah. Aagga shaashadda Toyota hadda waa 14 inch, jiif/ muuqaal. Nidaamka macluumaadka gaadhiga waxaa taageeray software-kii ugu dambeeyay ee shirkadda, kaasoo soo bixi doona 2022 Lexus NX markii ugu horreysay. 2022 Tundra waa baabuurkii ugu horreeyay ee Toyota ah ee u beddela nidaamka qalliinka ee ugu dambeeyay iyo is-dhexgalka mashiinka-mashiinnada.
Marka la barbar dhigo jiilkii hore ee Tundra, tani waa horumar weyn oo xagga tignoolajiyada iyo fududaynta isticmaalka. Shaashadda weyn waxay bixisaa meelo badan oo loogu talagalay sawirada cad, iyo inta badan hawlaha ugu muhiimsan waxay ku jiraan hal ama laba gujis. U beddelashada u dhaxaysa navigation, is dhexgalka taleefanka, iyo muusiga/madadaalada aad bay u fududahay. Xakamaynta cimiladu waa saf badhamada adag iyo kontaroolada shakhsiga ah ee hoose ee shaashadda. Waxa kale oo jira buro xakamaynta mugga weyn. Intaa waxaa dheer, waxaa jira nidaamka xakamaynta codka luqadda dabiiciga ah. Waxaad baabuurka weydiin kartaa saadaasha hawada, hufnaanta shidaalka hadda, beddelka kanaalada muusiga, iyo in ka badan. Waxa kale oo ay bixisaa Apple Car Play wireless iyo is dhexgalka Android Auto.
Tundra cusub ee 2022 ayaa bixin doonta heerarka qurxinta soo socda: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro iyo nooca 1794. In kasta oo dhammaan heerarka gooyntu ay isticmaali doonaan chassis cusub iyo hakinta dambe ee isku xidhka badan, dhammaan trim-ku ma bixin doonaan shaashad xog-waraysi weyn ama qalab dhijitaal ah. Si kastaba ha ahaatee, kuwan oo dhan waxay heleen qurxinta dibadda gaarka ah iyo qalabka gudaha iyo farsamaynta.
Qiimaha wali lama shaacin, laakiin Toyota waxay sheegtay in Tundra cusub ee 2022 la soo saari doono lana iibin doono 2021.
Tundra cusub waxay isticmaashaa hakinta guga gariiradda dambe ee isku xidhka badan. Ilihii caleenta ee baabuurtii jiilkii hore waa la waayay. Toyota waxay sheegtay in naqshadii ugu dambaysay ee hakinta ay hagaajinayso raaxada raacitaanka, xasiloonida khadka tooska ah, maaraynta iyo jiidista. Tusaale ahaan, awoodda jiidista ayaa kordhay 17.6% ilaa 12,000 rodol. Awoodda wax-bixinta ayaa kordhay 11% ilaa 1,940 rodol.
Sidee joojintan cusub ee Tundra la barbar dhigaysaa tartanka? Sannado badan, baabuurta shaambada leh ayaa isticmaalayay hakinta guga gariiradda gadaashiis ee shan-xidhiidh ah. Jiilka saddexaad ee cusub 2021 Ford Raptor wuxuu u wareegay ilo gariiradda dambe. Si kastaba ha ahaatee, inta badan Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra iyo Nissan Titan pickups ayaa wali isticmaala ilaha caleenta dambe.
Qaybta hore waxay qabataa qalab ka joojinta A-gacan oo madax bannaan. Qaybaha ka joojinta hore qaarkood ayaa la weynaaday ama la bedelay. Waxaa la sheegay in qaybaha ugu dambeeyay iyo joomatari ay hagaajin karaan xasilloonida xawaaraha sare waxayna yareyn karaan duubista jirka inta lagu jiro geeseynta.
Tundra-ka cusubi waxa uu u isticmaali doonaa laba-tuubo shoogga shoogga sida qalabka caadiga ah. Gawaarida TRD ee wadada ka baxsan waxay isticmaalaan Bilstein monotonic saamaynta si ay u hagaajiyaan qoyaanka. Tundra's ugu habboon nooca TRD Pro ee wadada ka baxsan waxa uu ku qalabaysan yahay dhexroor 2.5-inji ah Baabuurka xamuulka ah ee TRD Pro wuxuu leeyahay 1.1-inch wiish laalitaan hore. Qalabka shoogga FOX ee hore iyo gadaalba waxay leeyihiin haanta shidaalka nooca boorsada iyo saliidda ugu dambeysa ee PTFE ee FOX, taas oo hagaajin karta waxqabadka waddada iyo bannaanka.
Laakiin sug waxaa jira wax ka badan. Naqshad ka joojinta dabada ee isku xidhka badan ayaa u ogolaanaysa Toyota inay bixiso hawo hakin ikhtiyaari ah oo loogu talagalay gadaasha gaadhiga. Waxay bixisaa goobo kala duwan oo dherer ah: hooseeya, caadi ah iyo sare. Goobta hakinta hawada sare waxaa loogu talagalay xaaladaha gaabiska ah ee ka baxsan wadada. Marka xawaaruhu gaadhigu dhaafo 18 MPH, hakinta waxay si toos ah ugu soo noqon doontaa qaabka caadiga ah. Dhererka hooseeya macnaheedu waa rarista iyo dejinta fudud. Marka xawaaruhu dhaafo 8 MPH, goobta hoose waxay si toos ah ugu soo noqon doontaa qaabka caadiga ah.
Laakiin sug waxaa jira wax ka badan. Waxa kale oo jira nidaamka la qabsiga beddelka ah ee Hakinta (AVS) ee ikhtiyaarka ah kaas oo isticmaala shoog ku qalabaysan valves solenoid si joogto ah qoyaanka beddelka ah ee ku salaysan xaaladaha. Fikradda waxay la mid tahay CDC ee ku jirta gaariga GMC iyo nidaamka joojinta CCD ee gaariga cusub ee Ford F-150.
Baabuurka waxaa loogu talagalay Waqooyiga Ameerika kooxda Toyota ee Cilmi-baarista Naqshadeynta Calty ee California iyo Michigan. Sida laga soo xigtay Toyota, horumarinta injineernimada gaarigan waxaa laga fuliyay Michigan, Arizona iyo California.
Waqtiga boostada: Seb-22-2021
